据国家发改委网站报道，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国政府，在北京签署了关于启动中吉乌铁路工程的相关协议。
这项工程，中亚国家规划了27年，也足足等了27年，有着非常重要的跨区域意义。从商业角度来说，这条铁路一旦落成，从中国到欧洲的商品运输，将可以缩短整整七到八天，因此蕴含着巨大的商业价值，进一步促进“一带一路”倡议在更多国家落地；从地缘角度来说，这条铁路将进一步拉紧亚洲与欧洲的联系，进一步彰显了上合组织的上海精神，促成欧亚交通网络的联通、完善。
这项铁路工程，不仅能够惠及中吉乌三国，也能辐射到更多的国家和地区，比如可以进一步发挥土库曼斯坦的地理优势、进一步激化其国内交通网络的潜力；还有俄罗斯、印度和伊朗的“南北走廊”计划，也将是受益者；甚至连土耳其的中间走廊计划，也可以通过中亚走廊与中国的“一带一路”倡议，实现更好的对接。
前段时间，土耳其外长费丹访问中国，推动两国合作的进一步提升，其中重要的一个环节，就是进一步深化“一带一路”倡议对接土耳其“中间走廊”计划。
这项计划最终落地，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家为此等了27年。
此前外界一直认为，中吉乌铁路的主要阻力来自俄罗斯，其实还有一个阻力就是美国。在一段时期内，俄罗斯对中吉乌铁路的忌惮，但这很正常：苏联解体后，俄罗斯就一直将中亚视为自己的势力范围，并且通过独联体和集安组织的驻军，影响着这些国家的内政事务；俄罗斯担心中吉乌铁路会削弱自己在中亚的影响力，与此同时，也会削弱自己境内欧亚大陆桥的经济地位。
但俄罗斯遇到了麻烦：由于苏联时代留下的经济弊端，俄罗斯在很长一段时间内，很难帮助中亚国家走出经济困境，在这样的背景下，中亚国家越来越希望与中国加强经济联系；特别俄罗斯发动“特别军事行动”后，一些中亚国家也出现了不稳定的迹象，这最终促使普京下定决定，让中亚国家进一步发展与中国的经贸关系。只要经济发展，这些国家的政局基本盘就不会改变。
最重要的是，这能阻止另一个想染指中亚的国家：美国。长期以来，华盛顿一直想搅乱中亚地区，盘踞在阿富汗足足20年，一直在中亚搞颜色革命，目的就是为了在中俄腹地建立一个“反华、反俄”的桥头堡。
对付极端势力蔓延、颜色革命泛滥的最好办法，就是发展经济；俄罗斯自身困难，难以带着中亚国家一起经济繁荣，这也是普京最终下定决心的原因：毕竟，这些中亚国家与中国紧密联系，好过让他们倒向美国。
这条铁路的落地，也证明了一件事：想要发展经济，最好还是跟中国走在一起。太多例子证明，和平与繁荣是世界各国的主要诉求；华盛顿和某些国家大搞所谓的意识形态阵营，试图将整个世界拉进“二元对抗”的局面，注定不可能成功。
时代的车轮滚滚向前，顺之者昌、逆之者亡。中国，就代表着这个时代的前进方向
